• Akumulator litowo-jonowy JMT LTM19\8L
  • Akumulator litowo-jonowy JMT LTM19\8L
  • Akumulator litowo-jonowy JMT LTM19\8L
  • Akumulator litowo-jonowy JMT LTM19\8L

Akumulator litowo-jonowy JMT LTM19\8L

Kod produktu: 7070119
  • Akumulator litowo-jonowy JMT LTM19\8L
709,00 zł
/ szt.
In stock
Producent: JMT

Dane techniczne:

Napięcie: 12V
Pojemność: 5 Ah
Pojemność: 60 Wh
Rodzaj: Litowo-jonowy Bezobsługowy
Prąd rozruchu CCA deklarowany przez producenta: 280 A
Długość : 150 mm
Szerokość: 87 mm
Wysokość: 105 mm
Ciężar (z elektrolitem): 1.0 kg
Mocowanie przewodów: Od przodu Od dołu
Pozycja klemy dodatniej: Przód-prawa
Pozycja klemy ujemnej: Przód-lewa



Zastępuje:

YB18L-A
YB16HL-A-CX
YB18L-A2
SYB16L-B
YB16L-B
YbCl-B
YTX15L-BS
YTX18L-BS
YB16L-A2

 

Pasuje do:

ModelKod roku produkcjiKod ramyVIN (od - do)RocznikIlość cylindrówMoc silnika
Bombardier Quest 650 - - - 2002 1 16/42 PS, 11,6/31 kW
Bombardier Quest 650 - - - 2003 1 16/42 PS, 11,6/31 kW
Bombardier Quest 650 - - - 2004 1 16/42 PS, 11,6/31 kW
Bombardier Quest 650 Max - - - 2004- 2005 1 16/42 PS, 11,6/31 kW
Bombardier Quest 650 XT Max - - - 2004- 2005 1 16/42 PS, 11,6/31 kW
Bombardier Traxter 500 - - - 2004 1 19,5 PS, 14,3 kW
Bombardier Traxter 500 XT - - - 2004 1 19,5 PS, 14,3 kW
Bombardier Traxter 500 XL - - - 2004- 2005 1 19,5 PS, 14,3 kW
Bombardier Traxter 500 - - - 2005 1 19,5 PS, 14,3 kW
Bombardier Traxter 500 XT - - - 2005 1 19,5 PS, 14,3 kW
Bombardier Traxter 500 Max - - - 2003 1 19,5 PS, 14,3 kW
Bombardier Traxter 500 Max - - - 2004 1 19,5 PS, 14,3 kW
Bombardier Traxter 500 Max - - - 2005 1 19,5 PS, 14,3 kW
Harley Davidson FLSTC 1340 Heritage Softail Classic BJ - - 1991 2 49 PS, 36 kW
Harley Davidson FLSTC 1340 Heritage Softail Classic BJ - - 1992 2 49 PS, 36 kW
Harley Davidson FLSTC 1340 Heritage Softail Classic BJ - - 1993 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FLSTC 1340 Heritage Softail Classic BJ - - 1994 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FLSTC 1340 Heritage Softail Classic BJ - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FLSTC 1340 Heritage Softail Classic BJ - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Harley Davidson FLSTF 1340 Fat Boy BM - - 1991 2 45 PS, 33 kW
Harley Davidson FLSTF 1340 Fat Boy BM - - 1992 2 45 PS, 33 kW
Harley Davidson FLSTF 1340 Fat Boy BM - - 1993 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FLSTF 1340 Fat Boy BM - - 1994 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FLSTF 1340 Fat Boy BM - - 1995 2 55 PS, 40 kW
Harley Davidson FLSTF 1340 Fat Boy BM - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Harley Davidson FLSTN 1340 Heritage Softail Nostalgia BN - - 1993 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FLSTN 1340 Heritage Softail Special - - - 1994 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FLSTN 1340 Heritage Softail Special BN - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FLSTN 1340 Heritage Softail Special BN - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Harley Davidson FXD 1340 Dyna Super Glide GH - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FXD 1340 Dyna Super Glide GH - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Harley Davidson FXDB-D 1340 Dyna Glide Sturgis GA - - 1991 2 50 PS, 37 kW
Harley Davidson FXDB-S 1340 Dyna Glide Daytona GB - - 1992 2 50 PS, 37 kW
Harley Davidson FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider GD - - 1993 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider GD - - 1994 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider GD - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FXDL 1340 Dyna Glide Low Rider GD - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Harley Davidson FXDS-CON 1340 Dyna Glide Low Rider Convertible GG - - 1994 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXDS-CON 1340 Dyna Glide Low Rider Convertible GG - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FXDS-CON 1340 Dyna Glide Low Rider Convertible GG - - 1996 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FXDWG 1340 Dyna Wide Glide GE - - 1993 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXDWG 1340 Dyna Wide Glide GE - - 1994 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXDWG 1340 Dyna Wide Glide GE - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FXDWG 1340 Dyna Wide Glide GE - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Harley Davidson FXSTC 1340 Softail Custom BK - - 1992 2 61 PS, 45 kW
Harley Davidson FXSTC 1340 Softail Custom BK - - 1993 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXSTC 1340 Softail Custom BK - - 1994 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXSTC 1340 Softail Custom BK - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FXSTC 1340 Softail Custom BK - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Harley Davidson FXSTS 1340 Softail Springer BL - - 1991 2 45 PS, 33 kW
Harley Davidson FXSTS 1340 Softail Springer BL - - 1992 2 45 PS, 33 kW
Harley Davidson FXSTS 1340 Softail Springer BL - - 1993 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXSTS 1340 Softail Springer BL - - 1994 2 48 PS, 35 kW
Harley Davidson FXSTS 1340 Softail Springer BL - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FXSTS 1340 Softail Springer BL - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Harley Davidson FXSTSB 1340 Bad Boy BP - - 1995 2 55/50 PS, 40/37 kW
Harley Davidson FXSTSB 1340 Bad Boy BP - - 1996 2 55/50/34 PS, 40/37/25 kW
Hercules W2000 294 Wankel - - - 1974- 1978 1 27 PS, 20 kW
Honda CBX 1000 Pro Link B SC06 SC06-2300740 SC06-2399999 1981 6 100 PS, 74 kW
Honda CBX 1000 Pro Link C SC06 SC06-2400001 SC06-2499999 1982- 1983 6 100 PS, 74 kW
Kawasaki GPZ 1100 B 1 KZT10B KZT10B000001 KZT10B010400 1981 4 100 PS, 74 kW
Kawasaki GPZ 1100 B 2 KZT10B KZT10B010401 - 1982 4 100 PS, 74 kW
Kawasaki GPZ 1100 A Uni Trak 1 ZXT10A ZXT10A000001 ZXT10A010800 1983 4 120/100/98 PS, 88/74/72 kW
Kawasaki GPZ 1100 A Uni Trak 2 ZXT10A ZXT10A010801 ZXT10A015900 1984 4 120/100/98 PS, 88/74/72 kW
Kawasaki GPZ 1100 A Uni Trak 3 ZXT10A ZXT10A015901 - 1985 4 120/100/98 PS, 88/74/72 kW
Kawasaki GTR 1000 A 1 ZGT00A ZGT00A000001 ZGT00A005500 1986 4 100 PS, 74 kW
Kawasaki GTR 1000 A 2 ZGT00A ZGT00A055001 ZGT00A008000 1987- 1988 4 100 PS, 74 kW
Kawasaki GTR 1000 A 4 ZGT00A ZGT00A008001 ZGT00A009000 1989 4 100 PS, 74 kW
Kawasaki GTR 1000 A 5 ZGT00A ZGT00A009001 ZGT00A011400 1990 4 92 PS, 68 kW
Kawasaki GTR 1000 A 6 ZGT00A ZGT00A011401 ZGT00A014000 1991 4 92 PS, 68 kW
Kawasaki GTR 1000 A 7 ZGT00A ZGT00A014001 ZGT00A350000 1992- 1993 4 92 PS, 68 kW
Kawasaki GTR 1000 A 9 ZGT00A ZGT00A035001 ZGT00A042000 1994- 1995 4 92 PS, 68 kW
Kawasaki GTR 1000 A 11 ZGT00A ZGT00A042001 ZGT00A046000 1996 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki GTR 1000 A 12 ZGT00A ZGT00A046001 ZGT00A048000 1997 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki GTR 1000 A 13 ZGT00A ZGT00A048001 ZGT00A052000 1998 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki GTR 1000 A 14 ZGT00A ZGT00AAA052001 ZGT00AAA057000 1999 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki GTR 1000 A 15 ZGT00A ZGT00AAA057001 ZGT00AAA063000 2000- 2001 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki GTR 1000 A 17 ZGT00A ZGT00AAA063001 - 2002 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki GTR 1000 A 18 ZGT00A ZGT00AAA068001 - 2003 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki KLF 300 B Bayou 2WD 15 - - - 2002 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KLF 300 B Bayou 2WD 16 - - - 2003 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KLF 300 B Bayou 2WD 17 - - - 2004- 2007 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KLF 300 B Bayou 2WD 13 LF300B LF300BBB610801 LF300BBB611700 2000 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KLF 300 B Bayou 2WD 14 LF300B LF300BBB611701 - 2001 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KLF 300 C Bayou 4WD 15 - - - 2003 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KLF 300 C Bayou 4WD 16 - - - 2004- 2007 1 20 PS, 14,7 kW
Kawasaki KLF 300 C Bayou 4WD 12 LF300C LF300CCB609501 LF300CCB610500 2000 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KLF 300 C Bayou 4WD 13 LF300C LF300CCB610501 LF300CCB611300 2001 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KLF 300 C Bayou 4WD 14 LF300C LF300CCB611301 - 2002 1 19,5 PS, 14,3 kW
Kawasaki KVF 300 B Prairie 2WD 2 - - - 2000 1 20,7 PS, 15,4 kW
Kawasaki KVF 300 B Prairie 2WD 3 - - - 2001 1 20,7 PS, 15,4 kW
Kawasaki KVF 300 B Prairie 2WD 4 - - - 2002 1 20,7 PS, 15,4 kW
Kawasaki KVF 300 A Prairie 4WD 2 - - - 2000 1 20,7 PS, 15,4 kW
Kawasaki KVF 300 A Prairie 4WD 3 - - - 2001 1 20,7 PS, 15,4 kW
Kawasaki KVF 300 A Prairie 4WD 4 - - - 2002 1 20,7 PS, 15,4 kW
Kawasaki Z 750 N Spectre 1 KZDN1 JKAKZDN1-CA000001 - 1982 4 78 PS, 57 kW
Kawasaki Z 750 N Spectre 2 KZDN1 JKAKZDN1-DA007401 - 1983 4 78 PS, 57 kW
Kawasaki Z 1000 J 1 KZCJ1BA KZCJ1BA000001 - 1981 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki Z 1000 ST KZT00E KZT00E000101 KZT00E010000 1979 4 97 PS, 71 kW
Kawasaki Z 1000 ST KZT00E KZT00E010001 - 1980 4 97 PS, 71 kW
Kawasaki Z 1000 J 2 KZT00J KZT00J007901 - 1982 4 98 PS, 72 kW
Kawasaki Z 1000 R2 KZT00R KZT00R001101 - 1983 4 100 PS, 74 kW
Kawasaki Z 1000 K Ltd 1 KZCK1BA KZCK1BA000001 - 1981 4 95 PS, 70 kW
Kawasaki Z 1100 ST A1 KZT10A KZT10A000001 KZT10A006700 1981 4 97 PS, 71 kW
Kawasaki Z 1100 ST A2 KZT10A KZT10A006701 KZT10A011100 1982 4 97 PS, 71 kW
Kawasaki Z 1100 ST A3 KZT10A KZT10A011101 - 1983 4 97 PS, 71 kW
Moto Guzzi NTX 350 LA LA 11111 - 1987- 1988 2 27 PS, 20 kW
Moto Guzzi NTX 350 LA LA 11111 - 1988- 1989 2 27 PS, 20 kW
Moto Guzzi NTX 350 LA LA 11111 - 1990- 1992 2 27 PS, 20 kW

 

 

 

UWAGI:


Należy stosować ładowarki obsługujące proces ładowania akumulatorów typu LiFePO4. Maksymalne napięcie ładowania LiFePO4 nie może przekroczyć poziomu 14,9V! Jednak do prawidłowego naładowania potrzebne jest przekroczenie napięcia 14,4V. Maksymalny prąd ładowania to 5C czyli pięciokrotna wartość fizycznej pojemności. Najlepsze efekty, oraz najdłuższą trwałość osiąga się ładując mniejszymi prądami. Zalecany prąd: 0,5-5C. Ilość cykli ładowań którą producent gwarantuje przy właściwym procesie ładowania ładowarkami przeznaczonymi do tego typu ogniw to 2000 razy, co może przełożyć się na czas użytkowania do ok 4-8 lat. Wszystko zależy od warunków użytkowania. Jeśli wskaźnik zaświeca 1 diodę należy akumulator doładować, 2 diody wskazują gotowość do rozruchu i częściowe rozładowanie, 3 diody świadczą o pełnym naładowaniu.

Nowa linia akumulatorów JMT LTM-Line posiada specjalnie opracowany związek fosforanu żelaza który nie wybucha przy przeładowaniu jak podobne związki w akumulatorach innych producentów. Akumulatory dostarczane od producenta są naładowane do około 70% - gdyż dla tego typu ogniw są to najlepsze warunki do w przechowywania na magazynach. W zestawie zawarto adaptery wysokości, by sprawnie dopasować do danego motocykla. Dzięki temu jeden model akumulatora JMT LTM-Line zastępuje wiele modeli tradycyjnych akumulatorów kwasowych.

 

LTM-Line - oto nowa linia akumulatorów rozruchowych JMT w technologii Li-Ion LiFePO4. Znamy już dotychczasowe zalety akumulatorów litowo-jonowych JMT. Są nimi przede wszystkim niska waga, duże prądy rozruchu - często większe od dedykowanych, możliwość montażu w dowolnej pozycji,czy niski poziom samo-rozładowania. Do tego nie zawierają metali ciężkich. Nowe modele LTM-Line oprócz tych typowych zalet, posiadają wiele udoskonaleń i szereg dodatkowych zalet. Do produkcji obudowy producent użył nylonu co sprawia, że obudowa jest całkowicie wodoszczelna, a także odporna na wysoką temperaturę czego efektem jest brak możliwości jej odkształcania się np w okolicach rur wydechowych w sportowych motocyklach. Zaciski przyłączeniowe tzw. terminale wykonano z mosiądzu dla poprawy przewodności. Ulepszono działanie wewnętrznego systemu kontrolującego poziom naładowania, zlicza on przepływający ładunek, ilość ładowań i rozładowań, tak by wskaźnik LED na pokrywie mógł dokładniej wskazywać użytkownikowi właściwy stan. Wewnątrz obudowy zastosowano nowe balansery, które sterują prądami wszystkich sekcji ogniw i kontrolują optymalne ładowanie lub rozładowanie akumulatora jako całości. To pozwala na osiągnięcie prądów rozruchu na poziomie 60x niż fizyczna pojemność (np 4Ah da prąd 240A!), a także na szybki proces ładowania do 90% pojemności w 6min, a także na szybkie oddanie dużego ładunku w bardzo krótkim czasie w trakcie rozruchu. Płyty z fosforanu żelaza są naładowane dodatnio, płyty z grafitu ujemnie. Z uwagi na zupełnie inne napięcie nominalne takich ogniw, które jest na poziomie 3,2V, napięcie wyjściowe jest wynikiem sumy 4 sekcji ogniw połączonych szeregowo co daje 12,8V. Inaczej jest w przypadku akumulatorów Li-Ion w branży elektronicznej gdzie napięcia są na poziomie 3,7V ale prądy rozładowania na poziomie 0,5-2C. Jeszcze inaczej jest w kwasowo-ołowiowych, gdzie ogniwa mają po 2V jest ich 6 w szeregu co wyjściowo daje 12V, a prądy rozładowania są na poziomie ok 10C. Nie należy mylić zupełnie innych warunków pracy rozruchowych akumulatorów Li-Ion, gdzie potrzebne jest oddanie dużej mocy w krótkim czasie (prądy rozładowania 50C), z akumulatorami Li-Ion do telefonów, laptopów, czy rowerów elektrycznych, gdzie potrzeba wolnego, ale długiego oddawania energii.
 

JMT (JM Technics) to linia produktów dedykowanych dla motocykli. Wszystkie produkty JMT posiadają stosowne certyfikaty i wymagane prawem homologacje. Systematycznie podnoszona jakość produktów JMT przy relatywnie niskiej cenie powoduje, że JMT staje się bardzo ciekawą alternatywą dla markowych, głównie japońskich, podzespołów do motocykli.

 

Opinie użytkowników
Zapytaj o produkt:

Jeżeli powyższy opis jest dla Ciebie niewystarczający, prześlij nam swoje pytanie odnośnie tego produktu. Postaramy się odpowiedzieć tak szybko jak tylko będzie to możliwe.

E-mail:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
Pytanie:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
pola oznaczone - To pole jest wymagane do złożenia zamówienia. - są wymagane
Poleć ten produkt:

Jeżeli chcesz poinformować swojego znajomego o produkcie, który Twoim zdaniem może go zainteresować, skorzystaj z poniższego formularza.

Do:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
Możesz podać więcej adresów e-mail, rozdzielając je przecinkami
Podpis:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
Treść:
To pole jest wymagane do złożenia zamówienia.
pola oznaczone - To pole jest wymagane do złożenia zamówienia. - są wymagane
Zamknij
Jplayer
Strona korzysta z plików cookie w celu realizacji usług zgodnie z Polityką dotyczącą cookies. Możesz określić warunki przechowywania lub dostępu do cookie w Twojej przeglądarce.
Zamknij
pixelpixelpixelpixelpixelpixel